![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOr9G-MRrXZ1aKlOvEwcOLeu7IfDaEEKVe7f-K-paxXNHKfU0jIrrrCE0U7SnuVoKyp9ZUrJ2vzJ2AKxHZ6Gph5WWMF6f9WIEAyhPLtmhxH8WuKTfQvCap2g29U1RnjaTfRoilT-rF9jdG/s200/orgullo4kw0.jpg)
28 de junio de 2010
Día del orgullo... de todos
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Sintámonos todos orgullosos por ser homosexuales, heterosexuales o bisexuales si somos respetuosos con los demás. No tendría que reivindicarse el derecho a ser gay o lesbiana si no siguiese habiendo todavía mucha discriminación a todos los niveles. Hagamos entre todos que esta sociedad HIPÓCRITA cambie. Eduquemos a los más jóvenes en la tolerancia. Ya está bien de prejuicios sexuales, raciales, religiosos, de genero... ¡Vivamos y dejemos vivir en paz!
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24 de junio de 2010
La noche de San Juan
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La noche de san Juan no fuimos a buscar el agua del mar, pero por falta de agua no fue. Estuvimos en un embalse, y como conocemos al David, el ingeniero que nos invitó, entramos a ver la presa por dentro. Impresionante. En cuanto a la fogata para pedir los deseos, no la hubo, aunque hacer fuego hicimos porque teniamos que asar las chuletas y el embutido para cenar xDD. Os dejo unas pocas fotos. Espero que vuestros deseos, si los pedisteis en la mágica noche de san Juan, se cumplan todos.
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¡Gracias David!
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20 de junio de 2010
El Galeón de Manila
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El Galeón de Manila fue el encargado de unir los dominios castellanos del Pacífico con Nueva España. La colonización de las Islas Filipinas y el hallazgo de las rutas marítimas que unían aquellas islas con el actual México, conectaban Asia con América y así comenzó el comercio entre ambos continentes.
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El Galeón de Manila, también llamado Galeón de Acapulco o Nao de China, no era otra cosa que un galeón de entre 500 y 1.500 toneladas, que hacía la ruta entre Manila y Acapulco cargado de mercancías de mucho valor en los mercados. El primer viaje fue en 1565 y el último e 1821, este último fue confiscado por Agustín Iturbide poco antes de ser proclamado emperador de México. Los navíos que se usaban para estos viajes, normalmente se construían en Filipinas o en las ciudades mexicanas de Autlán o Jalisco. En estas embarcaciones iba un pequeño contingente de soldados para defenderlo en caso de un eventual ataque, y en ocasiones también pasajeros.
-![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3zShOVHqDtZnt8Gws9cyKvGuiy8wjM2cly0z836d6zkUCyDJUQlWr6pR8Yk7vUbVnjGTfoL-Co1_tr9nnibptpi_Dvn2XDlInURy_WvafwoCsXNsy3REHuAN-xt3m8PheF31YRp2BixbD/s200/galeon+manila.jpg)
El viaje duraba alrededor de dos meses. El galeón zarpaba de Acapulco, hacía escala en las islas Marianas y atracaba en el puerto de Cavite, en Filipinas. El regreso se hacía rumbo a Japón para coger la corriente que lo devolvería hacia Nueva España. Todo ello con el peligro de ser capturado por los nipones (que lo hicieron en alguna ocasión). A su regreso a Acapulco, parte de las mercancías eran transportadas a Veracruz, y de allí a Sevilla y Cádiz.
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El Galeón de Manila, también llamado Galeón de Acapulco o Nao de China, no era otra cosa que un galeón de entre 500 y 1.500 toneladas, que hacía la ruta entre Manila y Acapulco cargado de mercancías de mucho valor en los mercados. El primer viaje fue en 1565 y el último e 1821, este último fue confiscado por Agustín Iturbide poco antes de ser proclamado emperador de México. Los navíos que se usaban para estos viajes, normalmente se construían en Filipinas o en las ciudades mexicanas de Autlán o Jalisco. En estas embarcaciones iba un pequeño contingente de soldados para defenderlo en caso de un eventual ataque, y en ocasiones también pasajeros.
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![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3zShOVHqDtZnt8Gws9cyKvGuiy8wjM2cly0z836d6zkUCyDJUQlWr6pR8Yk7vUbVnjGTfoL-Co1_tr9nnibptpi_Dvn2XDlInURy_WvafwoCsXNsy3REHuAN-xt3m8PheF31YRp2BixbD/s200/galeon+manila.jpg)
El viaje duraba alrededor de dos meses. El galeón zarpaba de Acapulco, hacía escala en las islas Marianas y atracaba en el puerto de Cavite, en Filipinas. El regreso se hacía rumbo a Japón para coger la corriente que lo devolvería hacia Nueva España. Todo ello con el peligro de ser capturado por los nipones (que lo hicieron en alguna ocasión). A su regreso a Acapulco, parte de las mercancías eran transportadas a Veracruz, y de allí a Sevilla y Cádiz.
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El éxito del Galeón de Manila era la plata mexicana, que tenía un precio muy alto en Asia en relación al oro, pues allí la plata era más escasa que en Europa. Esto permitía comprar con ella casi todos los artículos de lujo fabricados allí de manera barata, y venderlos a precios desorbitados en América y en Europa. Las ganancias eran enormes.
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Tanto Manila como Acapulco fueron en aquellos tiempos grandes emporios comerciales de mercancías exóticas. En Manila se embarcaban marfiles y piedras preciosas de la India, seda y porcelana de la China, especias de las islas de los alrededores como clavo, canela y jengibre. Maderas, lacas, tapices, perfumes y muchas cosas más. La feria de Acapulco se creó en 1579 y su duración era de un mes y era una de las más importantes del mundo. En ella se vendían los artículos llegados de Oriente y se cargaba cacao, vainilla, tintes, cueros y, sobre todo, la plata mexicana que hacía posible todas aquellas transacciones comerciales.
El éxito del Galeón de Manila era la plata mexicana, que tenía un precio muy alto en Asia en relación al oro, pues allí la plata era más escasa que en Europa. Esto permitía comprar con ella casi todos los artículos de lujo fabricados allí de manera barata, y venderlos a precios desorbitados en América y en Europa. Las ganancias eran enormes.
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Tanto Manila como Acapulco fueron en aquellos tiempos grandes emporios comerciales de mercancías exóticas. En Manila se embarcaban marfiles y piedras preciosas de la India, seda y porcelana de la China, especias de las islas de los alrededores como clavo, canela y jengibre. Maderas, lacas, tapices, perfumes y muchas cosas más. La feria de Acapulco se creó en 1579 y su duración era de un mes y era una de las más importantes del mundo. En ella se vendían los artículos llegados de Oriente y se cargaba cacao, vainilla, tintes, cueros y, sobre todo, la plata mexicana que hacía posible todas aquellas transacciones comerciales.
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Unos 110 galeones hicieron el viaje entre Acapulco y Manila y viceversa en 250 años, enriqueciendo ambas ciudades y sus ámbitos tanto económicamente como culturalmente.
Unos 110 galeones hicieron el viaje entre Acapulco y Manila y viceversa en 250 años, enriqueciendo ambas ciudades y sus ámbitos tanto económicamente como culturalmente.
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16 de junio de 2010
14 de junio de 2010
Comunicado!!!
Os estoy muy agradecido por vuestra cooperación y solidaridad. Parece ser que de momento el problema de que mi avatar no se viese en vuestros paneles de seguimiento está solucionado.
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Gracias!!!
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12 de junio de 2010
Comunicado
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Me dirijo a todos aquellos amigos y amigas de los que soy "fan" para comunicaros -quizá algunos ya lo hayáis visto-, que no aparece mi imagen para mostrar (el caballero con su caballo vestidos de blanco y azul -un duque de Baviera-) en vuestro panel de seguidores. Pues bien, eso no tiene nada que ver conmigo. Ahora sólo soy una cabeza gris en vuestro panel, y no tengo ni idea de cual es la causa. Si alguno sabe como solucionar el problema, que me lo comunique. Gracias a todos.
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Seguir públicamente como Dissortat en l'exili (Va a ser que no)
Seguir públicamente para que el autor del blog y el resto del mundo sepan que eres un fan. (De eso nada)
Seguir públicamente para que el autor del blog y el resto del mundo sepan que eres un fan. (De eso nada)
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Mantente al día sobre las entradas de este blog en tu Escritorio de Blogger. (Afortunadamente esto sí se conserva)
Mantente al día sobre las entradas de este blog en tu Escritorio de Blogger. (Afortunadamente esto sí se conserva)
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Un saludo
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P.S.: Este tipo de cosas me cabrean y no poco ¬¬
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7 de junio de 2010
Putrefacción
-![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgouE_9CNfyaxRKIXxB_fomMfvWTZsmFcACfH2fHbDdAuCFNRezk2YMPXdYNeF0aGaAda4SOE0GMYbtZMj3GzxHO0cnm5RNFY8OMad2Ncrh6nEfguyYi1QijjAgTsFmmahZlsOHd5M-FLFF/s200/Putrefaccion.jpg)
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Me pregunto si los cuerpos de algunos muertos continúan en estado de descomposición o ya se habrán convertido en polvo. ¿Tarda la putrefacción varias generaciones en completarse, o puede avanzar a ritmo más rápido dependiendo de la edad del cuerpo o las condiciones de la sepultura? ¿Habrán gusanos? Y la velocidad del deterioro del cuerpo, ¿depende acaso de la calidad de la madera con que está hecho el ataúd? ¿Del apetito de la tierra? ¿De cómo está construido el nicho? ¿Del clima? A veces sigo cuestionándome estas cosas mientras intento dormir, ya cansado de esperar el sueño…
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Si conozco las respuestas a todas esas preguntas, no sé porqué sigo pensando en la putrefacción.-
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4 de junio de 2010
Venera de la Orden de Mathías. Premio para este blog.
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Bueno, igual me regalan una canción que recibo una condecoración desde el Paraguay. Estos días estoy que rompo. Este blog y mi persona -nada aficionada a los premios blogueros, por cierto- recibe con satisfacción el premio del joven e ilustrado Mathías, del blog Cafe Stereo de reciente creación. Es un blog muy interesante y en el que podemos leer historia, que es de entre mis aficiones la que prefiero junto con la heráldica. Gracias Mathías por la cruz de esta tu Orden y aquí la expongo para que todos la vean. Aprovecho para invitar a los que me puedan leer a pasar por tu blog y echarle un vistazo.
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![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkycQ_KoKb3SdIA12EjDSS0B6Fkov_LLBYhHoXIhKDaSvv_UxooYy_ZI1krx9pOXdFirVJvve_vhI-MRz3-o2uMBZfOxggChJOiQ4j2y0_tT4sPSRiuSkwDOUoydotq9HyHfDVOtNkAE1e/s320/Venera+de+la+Orden_de_Math%C3%ADas_svg.png)
2 de junio de 2010
aLL tHe LoVeRs. Un regalo.
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Si queréis ver el vídeo completo y muy refrescante (no lo puedo colgar por petición de la discográfica) picad AQUÍ y disfrutad.
Si queréis ver el vídeo completo y muy refrescante (no lo puedo colgar por petición de la discográfica) picad AQUÍ y disfrutad.
1 de junio de 2010
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